Loki vs Toolbox 3 - що вибрати для діагностики Tesla

Автомобілі, зокрема й електричні, бувають різні: надійні й не дуже, але таких, що ніколи не ламаються, промисловість поки що не винайшла. Кількість відмов і виходів з ладу машин компанії Tesla – характеристика досить суб'єктивна, вона сильно залежить від моделі та року випуску авто, тобто, в цьому випадку від начинки та програмного забезпечення. Крім цього, проблеми можуть бути зумовлені умовами експлуатації або стилем водіння.

Людині, яка звикла користуватися автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння або навіть електромобілями інших виробників, буває складно звикнути до деяких особливостей продукції Ілона Маска, таких, наприклад, як постійні зміни програмного забезпечення машин (прошивок) або обов’язкова наявність сертифікатів, у тому числі й тоді, коли авто не використовується. Хоча теоретично всі ці зміни позиціонуються компанією як поліпшення, на практиці вони проходять не завжди гладко.

Усі ці та інші особливості свідчать про гостру необхідність наявності діагностичного обладнання, створеного спеціально для автомобілів Tesla, без якого їх практично неможливо відремонтувати. Як такий помічник як для власників машин, так і для станцій технічного обслуговування, ми розробили Loki – спеціальний діагностичний сканер, який не має повноцінних аналогів у світі.

Toolbox 3, його основні можливості та недоліки

Одне з найпоширеніших запитань, яке ставлять розробникам діагностичного сканера Loki та фахівцям з технічного супроводу, стосується відмінностей нашого приладу від штатного діагностичного сервісу Tesla, відомого як Toolbox 3. І тут ми знову можемо спостерігати наслідки «особливого шляху» компанії - вже в контексті підходу до діагностики. Зазначимо основні особливості та недоліки Toolbox:

1. Це офіційний сервіс компанії, що дозволяє отримати доступ до сервісних даних автомобіля, діагностичних кодів несправностей (DTC) та інших функцій. Незважаючи на це, його функціонал досить обмежений, немає можливості навіть увійти в заводський режим Factory Mode.
2. За допомогою Toolbox можна знайти деяку документацію для ремонту: наприклад, інструкції з експлуатації всіх моделей і модифікацій, електричні схеми. Але при цьому інструкції щодо заміни вузлів і агрегатів фактично відсутні.
3. Toolbox 3 працює не з усіма автомобілями, а лише з тими, де встановлено прошивку від 2019 року і пізніше. Причому від версії прошивки, безпосередньо і дуже сильно, залежить кількість доступних команд – від приблизно п'ятдесяти в 2019.8 (Model S/X з процесором Tegra) до понад 250 у фінальному варіанті, 2022.8.

4. Попередня версія Toolbox 2.1, яка використовувалася, зокрема, в автомобілях із процесорами Tegra, наразі заблокована. Разом із нею було заблоковано порти, через які здійснювалося підключення — наприклад, під дисплеєм у Model S. Тепер для підключення в цій моделі потрібно розбирати панель приладів.
5. Тепер про, мабуть, головний мінус Toolbox 3. Доступ до його функціоналу – платний, передплата коштує близько $3000 на рік, $500 на місяць, $175 на день і $125 на годину. І це лише плата за підключення (до того ж досить примхливе – здійснюється лише через Windows за допомогою Google Chrome). Tesla не надає жодної технічної підтримки, розбиратися у всьому доводиться самостійно, що досить складно.

Структура програмного забезпечення Tesla: Odin і «материнський корабель»

Щоб зрозуміти, чому так відбувається, потрібно розібратися у структурі програмного забезпечення Tesla. На кожному автомобілі працює сервіс Odin, який допомагає виконувати різні операції з технічного обслуговування автомобіля. Саме в ньому містяться ті прошивки та команди, про які ми говорили раніше. Але, незважаючи на те, що Odin створений на базі Python 3, пряме підключення до автомобіля не дасть жодних результатів – без відповідного дозволу комп'ютер авто просто видасть помилку.

Під час роботи Odin обов’язково має взаємодіяти з сервісом Tesla — запитувати та отримувати від нього дозволи на внесення змін і передачу даних. Багатьом знайома подібна ситуація, пов’язана з так званими сертифікатами — ключами доступу, що видаються тим самим глобальним комп’ютером Tesla. За їх відсутності спілкування не припиняється повністю, а лише обмежується. Але без сертифіката неможливі як регламентні оновлення карт і прошивок, так і інший повноцінний функціонал автомобіля.

Аналогічним чином організована і робота Toolbox 3. Материнський центр через Odin виступає в якості активатора команд, які знаходяться на самому автомобілі. Існують окремо підписка на інформацію про послуги та підписка на ПЗ Tesla. По суті, абонентська плата за Toolbox — це гроші за те, що компанія дозволяє попрацювати з авто. При цьому зламати Tesla практично нереально, і навіть небезпечно — буквально через одну помилку сертифікати можуть бути анульовані. Загалом, коли Ілон Маск говорив, що дасть $1 000 000 тому, хто зламає автомобіль, він, звичайно, мав на увазі не конкретний автомобіль, а сервер, «материнський корабель». Без його санкції будь-який серйозний ремонт неможливий.

Переваги Loki перед стандартними методами діагностики

Повернемося до нашого приладу. Діагностичний сканер Loki позбавлений більшості недоліків Toolbox 3, оскільки він:

• працює з усіма типами процесорів та всіма версіями прошивок;
• має розширений функціонал (зокрема, включає Factory Mode);
• придбання здійснюється одноразово, без необхідності подальшої передплати;
• придбання приладу передбачає кваліфіковані онлайн-консультації;
• за бажанням можна пройти навчання з діагностики та ремонту автомобілів Tesla в навчальному центрі MSG equipment.

І найголовніше - функціонал Toolbox 3 вже вбудований розробниками у перелік завдань, які вирішує Loki, тож проблема вибору «або-або» при придбанні нашого приладу як така відсутня. Також слід врахувати, що багато функцій, які входять до набору Toolbox, у нас працюють у розширеному діапазоні.

Наприклад:

1. Якщо в Toolbox 3 діагностику високовольтної батареї можна виконати лише в статичному режимі, то з Loki можливий аналіз у реальному часі.
2. Loki дозволяє очищати Crash Data при підключенні по CAN-шині без вилучення блоків SRS (RCM, RCM 2) та body controller.
3. З нашим сканером доступні такі актуальні функції, як прив'язка ключів до всіх існуючих серійних моделей, зміна конфігурації автомобіля та отримання актуальних діагностичних даних по всіх системах. 

Підсумовуючи, можна сказати, що наш сканер має ті функції, яких офіційна діагностика не має і, найімовірніше, ніколи не матиме, адже це не в інтересах заводу-виробника. Купуючи Loki, ви отримуєте найповніший на сьогодні контроль над автомобілем Tesla та найширші можливості для його ремонту та налаштування.