Человеку, привыкшему эксплуатировать автомобили с двигателем внутреннего сгорания или даже электромобили других производителей, бывает сложно привыкнуть к некоторым особенностям продукции Илона Маска, таким, например, как постоянное изменение ПО машин (прошивок) или обязательное наличие сертификатов, в том числе и тогда, когда авто не используется. Хотя теоретически все эти пертурбации позиционируются компанией как улучшения, на практике они проходят не всегда гладко.
Все эти и другие особенности свидетельствуют об острой необходимости наличия диагностического оборудования, созданного специально для автомобилей Tesla, без которого их практически невозможно отремонтировать. В качестве такого помощника как для владельцев машин, так и для станций технического обслуживания нами разработан Loki – специальный диагностический сканер, не имеющий полноценных аналогов в мире.

Toolbox 3, его основные возможности и недостатки

Один из самых частых вопросов, которые задают разработчикам диагностического сканера Loki и специалистам технического сопровождения, касается отличий нашего прибора от штатного диагностического сервиса Tesla, известного как Toolbox 3. И здесь мы снова можем наблюдать следствия «особого пути» компании – уже в разрезе подхода к диагностике. Отметим главные особенности и недостатки Тулбокса:
1. Это официальный сервис компании, позволяющий получить доступ к сервисным данным автомобиля, диагностическим кодам неисправностей (DTC) и другим функциям. Несмотря на это его функционал весьма ограничен, нет возможности даже войти в заводской режим Factory Mode.2. С помощью Toolbox можно найти некоторую документацию для ремонта: например, руководства по эксплуатации всех моделей и модификаций, электрические схемы. Но при этом руководства по замене узлов и агрегатов фактически отсутствуют.3. Toolbox 3 работает не со всеми автомобилями, а лишь с теми, где установлена прошивка от 2019 и позже. Причем от версии прошивки, напрямую и очень сильно, зависит количество доступных команд – от примерно пятидесяти в 2019.8 (Model S/X с процессором Tegra) до более 250-ти в финальном варианте, 2022.8.

4. Предыдущая версия Toolbox 2.1, использовавшаяся в частности на автомобилях с процессорами Tegra, в настоящее время заблокирована. Вместе с ней были заблокированы порты, через которые велось подключение – например, под дисплеем в Model S. Теперь для подключения в этой модели нужно разбирать панель приборов.
5. Теперь про самый, пожалуй, главный минус Toolbox 3. Доступ до его функционала – платный, подписка стоит около $3000 на год, $500 в месяц, $175 в день и $125 в час. И это только плата за подключение (ко всему прочему довольно капризное– осуществляется только через Windows посредством Google Chrome). Никакой технической поддержки Tesla не оказывает, разбираться во всем приходиться самостоятельно, что довольно сложно.

Структура программного обеспечения Tesla: Odin и «материнский корабль»

Чтобы разобраться, почему так происходит, нужно понять структуру ПО Tesla. На каждом автомобиле работает сервис Odin, помогающий в выполнении различных действий по техническому обслуживанию автомобиля. Именно в нем находятся те прошивки и команды, про которые мы говорили раньше. Но, несмотря на то, что Odin создан на базе python 3, прямое подключение к автомобилю не даст никаких результатов – без соответствующего разрешения компьютер авто просто выдаст ошибку.

При своей работе Odin обязательно должен коммуницировать с материнским сервисом Tesla – запрашивать и получать от него разрешения на внесения изменений и передачу данных. Схожая ситуация многим знакома по тому, что называется сертификатами – ключами к доступу, выдаваемыми все тем же глобальным компьютером Tesla. При их отсутствии общение не прекращается полностью, а лишь ограничивается. Но без сертификата невозможны как регламентные обновления карт и прошивок, так и другой полноценный функционал автомобиля.
Аналогичным образом организована и работа Toolbox 3. Материнский центр через Один выступает в качестве активатора команд, которые находятся на самом автомобиле. Существуют по отдельности подписка на информацию об услугах и подписка на ПО Tesla. По сути, абонентская плата за Тулбокс – это деньги за то, что компания разрешает поработать с авто. При этом взломать Теслу практически нереально, и даже опасно – буквально из-за одной ошибки сертификаты могут быть аннулированы. В общем, когда Илон Маск говорил, что даст $1 000 000 тому, кто взломает автомобиль, он, конечно, имел ввиду не конкретный автомобиль, а сервер, «материнский корабль». Без его санкции какой-либо серьезный ремонт невозможен.

Преимущества Loki перед штатными методами диагностики

Вернемся к нашему прибору. Диагностический сканер Loki лишен большинства недостатков Toolbox 3, поскольку он:
● работает со всеми видами процессоров и всеми версиями прошивок;● имеет более расширенный функционал (в частности, включает Factory Mode);● приобретается один раз, не требуя в будущем подписок;● покупка прибора предполагает квалифицированные онлайн-консультации;● при желании можно пройти обучение по диагностике и ремонту автомобилей Тесла в учебном центре MSG equipment.
И самое главное – функционал Toolbox 3 уже встроен разработчиками в список проблем, решаемых Loki, так что проблема выбора «или-или» при приобретении нашего прибора как таковая отсутствует. Еще необходимо учесть, что многие функции, присутствующие в наборе Тулбокса, у нас работают в расширенном диапазоне. Например:
1. Если в Toolbox 3 диагностику высоковольтной батареи можно выполнить только в статичном варианте, с Loki возможен анализ в реальном времени.2. Loki позволяет делать чистку Crash Data при подключении по CAN-шине без извлечения блоков SRS ( RCM, RCM 2 ) и body controller.3. С нашим сканером доступны такие актуальные функции, как привязка ключей ко всем существующим серийным моделям, смена конфигурации автомобиля и получение живых диагностических данных по всем системам. 
Подытожив, можно сказать, что наш сканер обладает тем функционалом, который официальная диагностика не имеет и не будет иметь, скорее всего, никогда, ибо это не в интересах завода производителя. Приобретая Loki, вы получаете самый максимальный на сегодняшний день контроль за автомобилем Tesla и самые широкие возможности для его ремонта и настроек.