Заміна eSIM на SIM-карту в автомобілях Tesla за допомогою LOKI. Підключення сканера

По суті, не буде великим перебільшенням назвати автомобілі Tesla комп’ютерами, а точніше - планшетами у формі автомобіля, оснащеними такими додатковими периферійними пристроями, як колеса, сидіння, обігрівач та склоочисник. Так само, як і сучасним смартфонам та ноутбукам, електромобілям потрібні регулярні оновлення ПЗ, сертифікатів, карт навігації та іншого, а для цього необхідний вихід в Інтернет.

SIM, eSIM та інші способи підключення Tesla до Інтернету

Власне, підключення електромобіля до глобальної мережі відбувається так само, як і у більшості інших мобільних пристроїв.

Варіант є два:

• стільниковий зв'язок;
• Wi-Fi.

Зрозуміло, що другий варіант можливий або в гаражі, або за допомогою іншого мобільного пристрою, що працює в режимі точки доступу, що, м’яко кажучи, не дуже зручно. Тому основним є варіант підключення до Інтернету через мобільні мережі. З цією метою в автомобілях Tesla встановлені LTE-модеми, які розміщені на платі MCU. Більшість із них оснащені eSim із номерами та кодами тих країн, де спочатку реалізується Tesla. 

Виняток становлять автомобілі, що працюють на процесорі Tegra (це Model S і X до 2018 року випуску), де апріорі встановлені слоти під звичайні сім-карти і, відповідно, подібного роду проблем немає.
Якщо електромобіль купується на вторинному ринку і потрапляє в іншу країну, у нового покупця можуть виникати проблеми з підключенням до інтернету.

Серед них:

• несумісність LTE-модемів із частотами передавальних станцій;
• низькі стандарти зв’язку;
• паролі;
• старі облікові записи;
• роумінг.

Очевидно, що основним рішенням проблеми слід вважати встановлення нової SIM-картки. Однак дуже часто слот для фізичної SIM-картки або відсутній, або має нижчий пріоритет, ніж слот eSIM. «Народні майстри» навчилися вирішувати це питання шляхом випаювання слота з плати модему та припаювання на його місце SIM-картки відповідно до розпіновки.

Такий спосіб важко назвати вдалим. По-перше, власник автомобіля знову отримує стаціонарний варіант, змінити який у разі, якщо провайдер з якоїсь причини перестане влаштовувати (непривабливий тариф, зміна локації тощо), знову буде складно. По-друге, перепаювання слота, встановленого в самому центрі плати - без перебільшення, складна і ювелірна робота, у разі помилки з великою ймовірністю знадобиться заміна модему вартістю від 100 до 300 доларів залежно від моделі.

Як замінити eSIM на SIM-карту за допомогою LOKI

Набагато простішим, привабливішим і безпечнішим виглядає апаратний метод заміни карти за допомогою діагностичного сканера LOKI. Якщо коротко - потрібно лише підключити прилад до автомобіля, зайти в меню Online functions і ввести необхідну команду, змінивши таким чином пріоритет з внутрішньої карти на зовнішній слот та активувавши його. Залишиться тільки встановити в слот нову SIM-карту. Зверніть увагу, що карта повинна бути повнорозмірною, не мікро і не нано.

Буває, що цей слот - місце, куди можна вставити нову картку - відсутній. Тоді його доведеться встановити самостійно, місце для нього передбачено в будь-якому разі. Ця робота набагато легша за перепаювання eSim-слота, описане вище, оскільки слот зовнішньої SIM-карти має широкі контакти і не вимагає спеціалізованого паяння або кваліфікації екстра-класу у людини, яка виконує ці роботи. 

Підключення приладу LOKI до автомобіля

Отже, ми з’ясували, як Tesla підключається до Інтернету, а тепер коротко розглянемо, як наш діагностичний сканер LOKI можна підключити до бортового комп’ютера автомобіля для виконання необхідних операцій — не тільки заміни SIM-карт, а й будь-яких інших із безлічі тих, що доступні цьому унікальному обладнанню.

Існує чотири інтерфейси підключення:

1. CAN. Підключення через шину CAN використовується під час роботи з усіма моделями Tesla. Завдяки цьому LOKI взаємодіє з блоками BMS, DI, TAS, CHG та іншими, отримує можливість виконувати калібрування, зчитувати й аналізувати дані, видаляти події Crash та здійснювати ще безліч корисних дій. Підключення різних моделей Tesla реалізується по-різному. У Model S і Model X до 2016 року для цього використовується кабель LC001-CS, після 2016 року — LC003-CX. Складніша ситуація з Model 3/Y, де не передбачено додаткових діагностичних роз'ємів для CAN-інтерфейсу. Підключення до шини тут можливе в роз'єм X935 за допомогою кабелю LC003-CX і набору голок, або в роз'єм X052 на авто після 2020 року з процесорами Intel і AMD.
2. LAN. Цей інтерфейс використовується для зміни конфігурації, роботи з оновленнями, активації сервісних режимів та інших дій, що виконуються через MCU. Для цього підключення в Model S/X використовується кабель LC002-LS, а в Model 3/Y – кабель Ethernet-Ethernet. Ним же, як виняток, працюють при заміні конфігурації MCU2 за допомогою перемички в моделях S/X.
3. Base100-T1 (BroadR-Reach). Цей інтерфейс є двопровідним аналогом LAN і в основному використовується для роботи LOKI з MCU Model 3/Y. Підключення здійснюється за допомогою кабелю LC004-L3, якщо мова йде про MCU з AP2.5/3.0, або LC007-LY (як варіант – перепінований LC004-L3), якщо це MCU з AP3.1 і портом 1000base-T1.
4. Base1000-T1 (так званий «бірюзовий конектор»). Високошвидкісний інтерфейс, встановлений переважно в преміум-версіях Palladium і Plaid, на машинах інших комплектацій зустрічається вкрай рідко. Працює за гігабітним протоколом (звідси ще одна назва – «гігабітник»), тому для підключення до нього LOKI необхідний додатковий перетворювач інтерфейсів (медіаконвертор).

Ось, коротко кажучи, варіанти підключення нашого приладу до автомобіля. Більш детально про підключення LOKI до кожної конкретної моделі, особливості та рекомендації ми розглянемо в наступному матеріалі.