Kontrolka akumulatora zapala się i gaśnie - co to oznacza

Czerwone światło kontrolek na desce rozdzielczej oznacza, że coś jest nie tak z samochodem. W normalnym stanie wszystkie kontrolki zapalają się na kilka sekund w momencie uruchomienia silnika, po czym gasną. Świadczy to o tym, że wszystkie systemy działają prawidłowo i można rozpocząć jazdę.

Jeśli jakaś kontrolka pozostaje zapalona, możliwe są problemy – nawet bardzo poważne. Dziś omówimy sytuację, gdy na desce rozdzielczej zaczyna okresowo zapalać się i gasnąć kontrolka akumulatora, co może wskazywać na problem w układzie elektrycznym. Dlaczego zapala się kontrolka baterii?

Za co odpowiada akumulator?

Akumulator dostarcza samochodowi energii elektrycznej niezbędnej do uruchomienia silnika. Podczas postoju zasila:

• reflektory;
• oświetlenie wnętrza;
• multimedia i wiele innych podzespołów.

Jeśli cały system działa przy pracującym silniku, akumulator jest ładowany przez alternator. Jeśli zapala się i świeci kontrolka akumulatora, oznacza to problem z jego ładowaniem i magazynowaniem energii.

Ponieważ nowoczesne samochody zużywają dużo energii elektrycznej, taka usterka może sprawić sporo kłopotów. W takiej sytuacji kierowca powinien wiedzieć, gdzie leży problem. Zazwyczaj „winny” jest alternator, który przekształca energię mechaniczną w elektryczną.

Dlaczego zapala się kontrolka akumulatora?

Przyczyn awarii może być kilka. Może to być np. zerwanie paska napędowego, w innych przypadkach może ulec uszkodzeniu regulator napięcia lub płytka diodowa. Główne przyczyny zapalenia się kontrolki akumulatora, wskazujące na awarię układu ładowania, to:

1. Zerwanie paska napędowego

Kontrolka akumulatora może się zapalić z powodu zerwania paska napędowego łączącego alternator z wałem korbowym. Problem może dotyczyć nie tylko samego paska, który pęka na skutek zużycia lub nieprawidłowego montażu. Może się zdarzyć, że pasek zerwał się, blokując jeden z elementów układu. Przyczyny należy szukać np. w uszkodzeniu jednego z rolek o ostrych krawędziach.

2. Uszkodzenie regulatora i diod prostownika

Może również dojść do uszkodzenia regulatora odpowiedzialnego za utrzymanie napięcia na stałym poziomie. Często winę ponoszą sami producenci – zwykle jest to efekt błędu montażowego, a dokładniej nieprawidłowego podłączenia przewodów akumulatora. Wówczas przy nagłym zwarciu regulator może ulec uszkodzeniu, a diody prostownika, odpowiedzialne za przekształcanie prądu zmiennego w stały, mogą się przepalić.

Zdarza się również, że uszkodzony jest tylko regulator, a płytki diodowe pozostają sprawne. Taka usterka często powstaje w wyniku zalania alternatora wodą. Czasami alternator zostaje zalany olejem lub inną cieczą eksploatacyjną wyciekającą spod maski.

3. Przepalenie uzwojenia stojana

Jednym z elementów alternatora jest uzwojenie stojana. W wyniku przeciążenia alternator się nagrzewa, co prowadzi do uszkodzenia uzwojenia. Obciążenie tego elementu może mieć wiele przyczyn – czasem wynika z intensywnego korzystania z wyposażenia pojazdu, a czasem ze zużycia elementów alternatora.

4. Zużycie łożyska lub koła pasowego

Awaria alternatora często wiąże się ze zużyciem jednego z jego elementów konstrukcyjnych. Szczególnie łożyska niskiej jakości są podatne na szybkie zużycie. Koło pasowe alternatora również z czasem się zużywa. Ponadto łożyska i koło pasowe szybko ulegają uszkodzeniu, jeśli pasek napędowy jest zbyt mocno napięty lub jeśli układ jego napinania działa nieprawidłowo.

Podsumowanie

Kontrolka akumulatora na desce rozdzielczej może zapalić się z wielu powodów. Niezależnie od przyczyny, nie należy wykonywać częściowej naprawy alternatora. Może się okazać, że po krótkim czasie ulegnie awarii kolejny element. Dlatego najlepszym rozwiązaniem jest jak najszybsze zgłoszenie się do wyspecjalizowanego warsztatu samochodowego.