Привязка ключей

Процедура восстановления или добавления ключей к автомобилям Tesla бывает необходима, когда:● автомобиль был куплен на аукционе без ключей;● ключ потерялся или сломался;● необходима дополнительная копия для другого члена семьи● и в других схожих случаях. 
Хотя это и не самая сложная операция, при привязке ключей приходится обходить систему безопасности Tesla. Достаточно сказать, что даже при помощи прибора Loki привязать копию ключа (даже при его отсутствии) гарантировано можно на MS и М3/Y в базовой комплектации, а также на MX с помощью плагина.

Установка карты SIM вместо eSIM

Эта проблема актуальна потому, что украинские провайдеры не позволяют работать оборудованию Tesla в штатном режиме. Заводской модем LTE, работающий через eSIM, поддерживает только один канал. Базовые станции мобильных сетей, использующие его, стоят в основном в крупных городах. Частым – и неправильным решением – бывает замена штатного модема на европейский, физическая установка SIM-карты (перепайка слота), что очень часто ведет за собою проблемы с функционалом MCU.
Альтернативой этим несколько варварским решениям является переключение с eSIM на SIM при помощи ToolBox, а еще лучше – Loki. Этот прибор, который во многом превосходит тесловское ПО, переключает карточки при помощи Online Function без нежелательных последствий в будущем.

Снятие crash data

Это довольно популярная процедура, поскольку ни для кого не секрет, что подавляющее большинство автомобилей Tesla попадает в Украину с американских аукционов, где, в основном, приобретаются машины после ДТП. Чаще всего это незначительные аварии, при которых, однако, срабатывают подушки безопасности, а
значит, в памяти остаются ошибки. Снять crash data с блоков SDM, RCM и RCM 2 или пневматической подвески также можно при помощи Loki.
Кроме того, бывает, что ошибки нужно удалить после устранения причин, их вызвавших (речь про ошибки по блоку Battery Management System (BMS). При этом нужно иметь в виду, что коды ошибок у Tesla уникальны, они не совпадают с другими марками машин. Loki обладает собственной библиотекой ошибок, способной помочь при любых диагностических работах.

Диагностика состояния батареи

Несмотря на другие показатели – максимальную скорость, разгон до 100 км/ч – запас хода остается главной характеристикой для автомобиля. Чтобы увеличить его, владельцы электрокаров, в том числе Tesla, идут на разные хитрости, включая и такие, как замена батареи на большую емкость. В этом есть смысл, если автомобиль имел изначально маленькую ВВБ, замена которой была заложена в цену (например, был куплен дешевый экземпляр с батареей 60 кВт). Но в случае, когда в машине установлен хотя и не максимальный, но и минимальный аккумулятор, который со временем потерял свою емкость, с дорогостоящей операцией замены необязательно спешить.
Первое, с чего необходимо начать – диагностика тяговой аккумуляторной батареи. Существует несколько способом проверить ее состояние при помощи подручных методов (некоторые не подразумевают использование никаких приборов, кроме спидометра), но самый надежный, верный и информативный – снова использовать сканер Loki. При наличии этого прибора владелец Tesla может провести диагностику даже самостоятельно. Кроме того, Loki может снять программные ограничения батареи, что также приведет к увеличению пробега на одной зарядке.

Самый полный доступ до функционала Tesla

Итог: как вы уже поняли, максимальный доступ до всех возможностей электромобиля Tesla можно получить благодаря сканеру Loki. К сожалению, прибор не всемогущий, кое-что он не умеет, а именно:● не сматывает километраж (это политика компании-производителя);● не может понизить прошивку.Но при этом его способности превышают даже возможности штатного софта Tesla –ToolBox.