Как меняется запас хода Tesla при низких температурах
Электрический автомобиль, безусловно, имеет ряд существенных преимуществ перед традиционным транспортом, использующим двигатели внутреннего сгорания. При этом он не лишен и некоторых недостатков, связанных как с высокой ценой, так и постепенной деградацией аккумуляторов.
До недавнего времени считалось, что эксплуатация электромобиля в условиях низких температур приводит к существенной потере запаса хода – вплоть до 50%. Однако, судя по тесту, проведенному норвежцами в конце 2022 года, все не так плохо, как можно было предположить.
Как меняется запас хода Tesla при низких температурах
Электрический автомобиль, безусловно, имеет ряд существенных преимуществ перед традиционным транспортом, использующим двигатели внутреннего сгорания. При этом он не лишен и некоторых недостатков, связанных как с высокой ценой, так и постепенной деградацией аккумуляторов.
До недавнего времени считалось, что эксплуатация электромобиля в условиях низких температур приводит к существенной потере запаса хода – вплоть до 50%. Однако, судя по тесту, проведенному норвежцами в конце 2022 года, все не так плохо, как можно было предположить.
Tesla превосходит своих конкурентов
Тест электромобилей, проведенный в Норвегии, это лучший ответ на обвинения в адрес электромобилей, касающиеся резкого падения реального запаса хода в сложных погодных условиях при низких температурах. Исследование показывает, что потеря энергии из-за неоптимальных условий для многих автомобилей не так велика, как это часто ошибочно предполагается.
Специалисты доказали, что разница между заявленным автопроизводителем запасом хода в оптимальных погодных условиях и на морозе не превышает 25% даже для автомобиля, занявшего последнее место в тесте пробега. Здесь стоит отметить, что температура окружающей среды во время испытаний колебалась от -10 до -15 градусов Цельсия.
Победитель мог быть только один, и Tesla ожидаемо превзошла всех конкурентов. Первые два места в норвежском тесте принадлежат именно автомобилям Илона Маска. Победителем, с результатом 530 км реального пробега на морозе, оказалась Model S (версия Long Range).
На втором месте оказалась Model X Plaid с весьма приличным результатом в 444 км. Далее места заняли соответственно:
● BMW i4 eDrive40 (435 км);● NIO ET7 (434 км);● BMW i7 xDrive60 (424 км);● Mercedes EQE 300 (409 км);● Nissan Ariya 2WD (400 км);● Volkswagen ID.5 Pro (378 км).
Потери по отношению к заявленной дальности автономного хода для всех участников теста оказались не настолько большими, как ожидалось.
Заключение
Разница между реально пройденной дистанцией на морозе к заявленным производителем возможностям электромобиля для последнего места составила около 25%. Но даже в этом параметре Tesla серьезно выделяется на фоне конкурентов.
Занявшая первое место по автономности и запасу хода Tesla Model S «потеряла» около 16%, а у Model X Plaid этот показатель находится на уровне 18% по сравнению с декларацией производителя.
Все автомобили во время теста проверялись в одинаковых условиях, без активации дополнительных приемников энергии. Специалисты считают, что данное исследование прекрасно иллюстрирует зависимость запаса хода от низких температур у современных электромобилей.
Безусловно, чем ниже температура, тем больше она влияет на емкость аккумуляторов. При этом такое влияние по факту оказывается не настолько критично, чтобы электромобиль терял до 50% запаса хода, как считалось ранее.