Przypisanie klucza

Procedura przypisania lub dodawania kluczy do pojazdów Tesli może być konieczna, gdy:● samochód kupiony na aukcji bez kluczy;● klucz zgubiony lub uszkodzony;● potrzebna jest dodatkowa kopia dla innego członka rodziny● i w innych podobnych przypadkach.
Chociaż nie jest to najtrudniejsza operacja, podczas przypisania kluczy należy ominąć system bezpieczeństwa Tesli. Wystarczy powiedzieć, że nawet za pomocą urządzenia Loki można gwarantowanie przypisać kopię klucza (nawet przy jego braku) do MS i М3/Y w podstawowej konfiguracji, a także do MX za pomocą wtyczki.

Instalacja karty SIM zamiast eSIM

Ten problem jest istotny, ponieważ ukraińscy dostawcy internetu nie pozwalają na normalne działanie sprzętu Tesli. Fabryczny modem LTE współdziałający z kartą sim obsługuje tylko jeden kanał. Stacje bazowe sieci komórkowych, które z niego korzystają, stoją głównie w dużych miastach. Częstą - i nieprawidłową decyzją jest wymiana standardowego modemu na europejski, fizyczna Instalacja karty SIM (lutowanie gniazda), co bardzo często prowadzi do problemów z funkcjonalnością MCU.
Alternatywą dla tych nieco barbarzyńskich rozwiązań jest przejście z eSIM na SIM za pomocą ToolBox, a jeszcze lepiej – Loki. To urządzenie, które pod wieloma względami przewyższa oprogramowanie Tesli, przełącza karty za pomocą Online Function bez niepożądanych konsekwencji w przyszłości.

Usuwanie crash data

Jest to dość popularna procedura, ponieważ nie jest tajemnicą, że zdecydowana większość samochodów Tesli trafia do Ukrainy z amerykańskich aukcji, gdzie najczęściej kupowane są samochody po wypadku. Najczęściej są to drobne wypadki, w których jednak uruchamiane są poduszki powietrzne, co oznacza, że w pamięci pozostają błędy. Możesz również usunąć crash data z jednostek SDM, RCM i RCM 2 lub zawieszenia pneumatycznego za pomocą Loki.
Ponadto zdarza się, że błędy należy usunąć po wyeliminowaniu przyczyn, które je spowodowały (mówimy o błędach w systemie zarządzania baterią (BMS). Należy pamiętać, że kody błędów Tesli są unikalne, nie pokrywają się z innymi markami samochodów. Loki posiada własną bibliotekę błędów, która może pomóc w każdych pracach diagnostycznych.

Diagnostyka stanu baterii

Pomimo innych wskaźników – prędkości maksymalnej, przyspieszenia do 100 km/h – zasięg pozostaje główną cechą samochodu. Aby go zwiększyć, właściciele samochodów elektrycznych, w tym Tesla, stosują różne sztuczki, w tym takie, jak wymiana baterii na większą pojemność. Ma to sens, jeśli samochód miał początkowo małą baterię wysokiego napięcia, której wymiana została uwzględniona w cenie (na przykład zakupiono tani egzemplarz z akumulatorem 60 kW). W przypadku, gdy samochodzie jest zainstalowany, choć nie maksymalny, ale także minimalny akumulator, który z czasem stracił swoją pojemność, nie trzeba się spieszyć z kosztowną operacją wymiany.
Pierwszą rzeczą, od której musisz zacząć, jest diagnostyka akumulatora trakcyjnego. Istnieje kilka sposobów sprawdzenia jego stanu za pomocą improwizowanych metod (niektóre nie oznaczają używania żadnych urządzeń poza prędkościomierzem), ale najbardziej niezawodnym, poprawnym i pouczającym jest ponowne użycie skanera Loki. Jeśli właściciel Tesli posiada to urządzenie, może nawet samodzielnie przeprowadzić diagnostykę. Ponadto Loki może usunąć ograniczenia oprogramowania baterii, co również zwiększy przebieg na jednym ładowaniu.  

Najbardziej kompletny dostęp do funkcjonalności Tesli

Wniosek: jak już zrozumiałeś, maksymalny dostęp do wszystkich możliwości samochodu elektrycznego Tesli można uzyskać dzięki skanerowi Loki. Niestety urządzenie nie jest wszechmocne, czegoś nie umie, a mianowicie:● nie odwija kilometrów (jest to polityka firmy produkcyjnej);● nie można obniżyć wersji oprogramowania układowego.
Jednocześnie jego możliwości przekraczają nawet możliwości standardowego oprogramowania Tesla – ToolBox.