Po zdobyciu rynku północnoamerykańskiego i azjatyckiego firma zaczęła aktywnie promować się w Europie. Otwarcie gigafabryki w pobliżu Berlina to nowa runda w rozwoju tej marki, która zwiększyła popyt na modele Tesli wśród europejskich entuzjastów motoryzacji.
Samochód elektryczny Model S słynie z ogromnego zasięgu i szybkiego przyspieszania. Z wyglądu odróżnienie europejskiej modyfikacji od amerykańskiej jest prawie niemożliwe, ale różnica staje się zauważalna podczas jazdy. Kupujący często nie zdają sobie sprawy z cech eksploatacji modyfikacji amerykańskiej. Ze względu na różne standardy jakości wiele opcji nie działa, a niektóre części podlegają obowiązkowej wymianie. Nawet jeśli Tesla kupiona w oficjalnym salonie się zepsuje, możesz liczyć na standardową gwarancję 2 rodzajów:

Szersza funkcjonalność

Każda konfiguracja samochodu elektrycznego zawiera zestaw półautomatycznych funkcji, które ułatwiają podróż. Wersja amerykańska wyróżnia się standardowym i zaawansowanym autopilotem. Do pełnej autonomii jazdy daleko, jednak tę technologie umożliwiają:
● samodzielnie parkowanie auta, reagującego na sąsiednie samochody;● przejazd bez udziału kierowcy po odcinku autostrady;● utrzymanie wybranej prędkości;● hamowanie przed przejściem dla pieszych i światłami na czerwonym świetle;● rozpoznawanie znaków drogowych;● zmiana na bezpieczniejszy pas (po naciśnięciu kierunkowskazu).
Niestety funkcjonalność autopilota w wersji europejskiej jest poważnie ograniczona ze względu na lokalne przepisy. Bez udziału kierowcy ie jest możliwa zmiana pasa lub zjazd z autostrady.
Na szczególną uwagę zasługuje pakiet Full Self-Driving, który jest w fazie testów Beta i dostępny w ramach płatnej subskrypcji dla wersji z Ameryki. Dodatkowo zawiera specjalną opcję wezwania samochodu elektrycznego z parkingu lub garażu. Jego zasięg wynosi 50 m. W europejskiej wersji montażu technologia ta pojawiła się wiosną 2023 r., ale nie jest dostępna dla mas. Na razie przechodzi test beta dla 2 samochodów Model S.
Cechy systemu nawigacji
Obie modyfikacje są wyposażone w wydajną kartę graficzną, która zapewnia normalne działanie systemu informacyjno-rozrywkowego. Kupując samochód elektryczny ze Stanów, warto wziąć pod uwagę jego specyfikę pod względem trasy. Komputer pokładowy pobiera niezbędne informacje z Internetu, bez problemu łączy się bezprzewodowo z EDGE (dodatek do 2G i 2,5 G). W Europie amerykańskie częstotliwości nie działają, ale obowiązuje standard 3G. W rezultacie nie będzie można pobrać europejskich map i uzyskać wskazówek. Rozwiązanie jest proste - kupić odpowiedni modem i wybrać region.

Różnice w ładowaniu

Model S modyfikacji europejskiej jest przeznaczony do trójfazowej sieci elektrycznej o napięciu 220/240 V i częstotliwości 50 Hz. W Stanach Zjednoczonych takie parametry okablowania są instalowane dla dużych przedsiębiorstw. Dla użytkowników domowych dostępny jest system jednofazowy o parametrach 110/127 V przy 60 Hz. Do tego przystosowane są samochody elektryczne.
Ze względu na różne normy okablowania różnią się również porty ładowania. Model z USA jest wyposażony w opatentowany stycznik Type Tesla o unikalnym kształcie na 3 złącza. Wyprodukowany w Europie samochód wyposażony jest w uniwersalny typ Mennekes z 5 złączami. 

Dzięki większej liczbie złącz samochód elektryczny ładuje się szybciej. Oryginalne ładowanie nie będzie działać, więc właściciele samochodów importowanych z USA będą potrzebować adapterów. 

Co z optyką?

W tej kwestii wyraźnie widać różnice w normach produkcji samochodów w USA i UE. Są one związane z takimi kwestiami: 1. Główne oświetlenie. Zgodnie z normami europejskimi główne reflektory zapewniają szerokie oświetlenie drogi: wiązka światła powinna obejmować drogę z przodu, część pobocza i znaki drogowe. Zasada ta została stworzona z myślą o bezpieczeństwie i komforcie kierowców, zwłaszcza podczas jazdy w ciemności. W Tesli S z USA lampy przednie świecą jak reflektory. Dlatego wszystko poza autostradą pozostaje w cieniu.

Optyka typu amerykańskiego Optyka typu europejskiego

2. Lusterka wsteczne, które znajdują się na drzwiach kierowcy. W amerykańskich samochodach elektrycznych są zbyt płaskie. Zaletą tego kształtu jest brak zniekształceń odległości od obiektu, ale zmniejsza się promień widoczności. Ze względu na powiększone martwe pole często nie widać sąsiednich samochodów jadących w tym samym kierunku.
3. Tylne światła. W samochodzie z Ameryki kierunkowskazy i światło hamowania są połączone i świecą na czerwono. Zgodnie z normami europejskimi kierunkowskazy muszą być pomarańczowe. „Światło stop” pozostają czerwone i świecą, gdy działa układ hamulcowy.
Aby sporządzić dokumenty dla samochodu z USA, będziesz musiał wymienić te części zgodnie z normami UE.
W rezultacie różnice między dwoma opcjami samochodów elektrycznych tkwią w szczegółach. Uważa się, że wyposażenie samochodu z Ameryki jest bogatsze. Jeśli liczy się komfort i szybkość, warto zwrócić na to uwagę. Wiele opcji samochodów elektrycznych nie jest dostępnych w Europie, a niektóre elementy wymagają wymiany. Model S modyfikacji europejskiego zostały wyprodukowane z uwzględnieniem przyjętych norm, więc nie trzeba niczego przerabiać. Ostateczny wybór jednak zależy od preferencji przyszłego właściciela.