Co może Full Self-Driving?

System jest kontrolowany przez superkomputer Tesla Dojo, więc nie ma mowy o pełnej autonomii jazdy. Niezbędne dane są gromadzone za pomocą 12 czujników i 8 kamer zewnętrznych w samochodzie. Możesz wprowadzić miejsce docelowe - samochód sam cię tam zabierze, ale zawsze musisz być czujny. Platforma nie jest w stanie stwierdzić, czy kierowca podąża za drogą i trzyma ręce na kierownicy. Na razie nie da się obejść bez jego udziału. System zawiera następujące opcje:
● Automatyczne utrzymywaie ustawionej prędkości i zatrzymywanie się po włączeniu czerwonego światła na światłach;● identyfikacja przeszkód na jezdni (pieszych, przejeżdżających i nadjeżdżających samochodów) z ostrzeżeniem przed kolizją czołową i boczną;● rozpoznawanie znaków drogowych na autostradzie za pomocą systemu nawigacji - samochód elektryczny jest w stanie bez udziału człowieka przejechać z rampy do zjazdu na autostradach (tylko dobrej jakości);● zapobieganie wypadaniu poza jezdnię;● określanie i dostosowywanie do najlepszego odcinka - czujniki pozwalają wykryć najbezpieczniejszy odcinek drogi i zmienić pas włączając kierunkowskaz we właściwym kierunku;● śledzenie martwego pola;● samodzielne parkowanie – miejsce do parkowania prostopadłego lub równoległego platforma określa z prędkością 16-24 km/h, a sąsiednie samochody są punktami orientacyjnymi.
System ma wady, dlatego przypisano mu 2 poziom autonomii (według klasyfikacji SAE jest ich 5). Samochód elektryczny nie jest w stanie zmienić pasa drogowego, skręcić, zahamować bez udziału kierowcy. Nie może sam manewrować po wykryciu przeszkód na torze i nie zawsze reaguje na znak „Stop”. Aktualizacja jest w fazie testów beta, więc nie została jeszcze rozszerzona na całą flotę producenta.
Różnice w stosunku do pakietu Autopilot
Zadaniem autopilota jest pomoc w poruszaniu się po autostradzie, a Full Self-Driving ją uzupełniał. Początkowo ta ostatnia została stworzona w celu zapewnienia autonomii na ulicach miast, a teraz jest to technologia nowego poziomu. Działa na różnych drogach o każdej porze dnia.
Pakiet FSD zawiera funkcje przywołania samochodu - Summon i Smart Summon. Aktywują się po naciśnięciu środkowego przycisku na pilocie. Samochód elektryczny przyjedzie sam, jeśli osoba stoi w promieniu 50 m na parkingu (dla modeli amerykańskich). W europejskich samochodach elektrycznych odległość robocza jest nieco ograniczona - do 6 m. Właściciel samochodu musi znajdować się w polu widzenia: oprogramowanie nie rozpoznaje wszystkich przeszkód, więc funkcja może się nie włączyć.

Najnowsza wersja technologii

W aktualizacji wydanej w marcu 2023 roku udało się połączyć zaawansowany Autopilot (Enhanced Autopilot) z autonomiczną jazdą po ulicach miasta. Oznacza to, że opcje sterowania samochodem na autostradzie i w mieście stały się jednym. Stając się systemem jednostopniowym, Full Self-Driving umożliwia przemieszczanie się z jednego punktu do drugiego prawie bez udziału kierowcy. W procesie udoskonalania ulepszenia dotyczyły takich aspektów:
1. Części wizualnej. Wyświetlacz samochodu elektrycznego pokazuje pełniejszą trajektorię jazdy, a także zmiany w wyświetlaniu przystanków na czerwonym świetle i na przejściach dla pieszych. Zdaniem ekspertów zaawansowana technologia zapewnia płynniejsze hamowanie.

2. Wykonywania skrętu w prawo. Niektóre modele zatrzymywały się zbyt daleko od miejsca skrętu. Potem powoli i z dość mocnymi szarpnięciami skręcali, co denerwowało innych kierowców. Teraz ten ruch przebiega płynniej i bardziej naturalnie.
Funkcja kontroli sygnalizacji świetlnej przechodzi testy beta. Zbliżając się do nich lub jakichkolwiek znaków stopu na skrzyżowaniu, samochód zwalnia, nawet przy zielonym świetle. Wynika to z pojawienia się czerwonej linii na wyświetlaczu, która pokazuje miejsce zatrzymania. Aby kontynuować ruch, należy nacisnąć dźwignię autopilota i nacisnąć pedał przyspieszenia na kilka sekund. AUTO nie skręci automatycznie nawet po włączeniu sygnału lub przejechaniu pasa skrętu.

Dostęp do platformy

Właściciele samochodu elektrycznego nie mogą automatycznie połączyć się z platformą. Subskrypcja kosztuje 199 USD i może być anulowana w dowolnym momencie. Technologia działa na bazie USB 3.0 i nowszych. Sprawdź, która wersja jest zainstalowana w samochodzie elektrycznym, za pomocą aplikacji lub menu komputera pokładowego w sekcji „Informacje o modelu”.
Chociaż Tesla stara się poszerzyć geografię korzystania z platformy, istnieje wiele trudności. Do wiosny 2023 roku w krajach UE nie można było jej podłączyć z powodu ograniczeń prawnych. Obecnie w Niemczech i Belgii 2 wersje modelu S – P 100D i Plaid z aktualizacją FSD przechodzą test beta. Jeśli właściciel ma amerykańską modyfikację, funkcjonalność technologii jest ograniczona (nie obejmuje automatycznego parkowania, hamowania, rozpoznawania znaków). W Ukrainie pakiet nie jest oficjalnie dostępny w samochodach elektrycznych Tesli, a funkcje autopilota nie zawsze działają z powodu niskiej jakości dróg.