SIM, eSIM y otras formas de conectar tu Tesla a Internet

La conexión del vehículo eléctrico a la red global también es similar a la de la mayoría de los demás dispositivos móviles. Hay dos opciones:
● servicio de telefonía móvil;● Wi-Fi.

Está claro que el segundo tipo es posible ya sea en el garaje o con la ayuda de otro dispositivo móvil que funciona en modo punto de acceso, lo que no es muy conveniente. Por lo tanto, la principal opción es conectarse a Internet a través de redes móviles. Para ello, los coches Tesla cuentan con módems LTE, y están en la placa MCU. La mayoría de ellos están equipados con eSim con los números y códigos de los países en los que Tesla se vende inicialmente. 
La excepción son los vehículos que funcionan con el procesador Tegra (son los Model S y X hasta el año 2018), donde a priori se instalan ranuras para tarjetas SIM ordinarias y, en consecuencia, este tipo de problemas no existen. Si un vehículo eléctrico se compra en el mercado secundario y llega a otro país, el nuevo comprador puede tener problemas para conectarse a Internet. Entre ellos:
● incompatibilidad de los módems LTE con las frecuencias de las estaciones transmisoras;● bajos estándares de comunicación;● contraseñas;● cuentas antiguas● roaming.● Obviamente, instalar una nueva tarjeta sim debería considerarse la principal solución al problema. Sin embargo, muy a menudo la ranura SIM física no existe o tiene menos prioridad que la ranura eSim. Los "artesanos" han aprendido a resolver este problema desoldando la ranura de la placa del módem y soldando una tarjeta sim en su lugar de acuerdo con el pinout.
Es difícil decir que este método sea bueno. En primer lugar, el propietario del vehículo vuelve a tener una opción fija, que será difícil de cambiar si el proveedor por algún motivo deja de convenirle (tarifa poco atractiva, cambio de ubicación, etc.). En segundo lugar, volver a soldar la ranura instalada en el centro de la placa es un trabajo complejo y de "joyería", porque hay una alta probabilidad que en caso de error será necesario reemplazar el módem que cuesta de 100 a 300 dólares dependiendo del modelo.

Cómo cambiar de eSim a sim usando LOKI

Mucho más simple, atractivo y seguro parece el método de hardware para reemplazar la tarjeta con la ayuda del escáner de diagnóstico LOKI. En pocas palabras, basta con conectar el dispositivo al vehículo, entrar en el menú Online functions e introducir el comando necesario, cambiando así la prioridad de la tarjeta interna a la ranura externa y activándola. Sólo queda instalar una nueva tarjeta SIM en la ranura. Ten en cuenta que necesitarás una tarjeta de tamaño normal, no micro ni nano.

A veces falta esta ranura, en la que se puede insertar una tarjeta nueva. Entonces tendrá que instalarla usted mismo, el espacio para ella siempre está previsto. Este trabajo es mucho más sencillo que el de volver a soldar la ranura eSim descrito anteriormente, ya que la ranura de la tarjeta SIM externa tiene contactores anchos y no requiere soldadura especializada ni las cualificaciones extra de la persona que realice el trabajo. 

Conexión del dispositivo LOKI al vehículo

Por lo tanto, ya sabemos cómo Tesla se conecta a Internet. Ahora vamos a ver brevemente cómo nuestro escáner de diagnóstico LOKI se puede conectar al ordenador del vehículo para realizar las operaciones necesarias, no sólo la sustitución de la tarjeta SIM, sino también cualquier otra operación que está disponible para este equipo único.

Hay cuatro interfaces de conexión:1. CAN. La conexión a través de bus CAN se utiliza con todos los modelos Tesla. A través de él, LOKI interactúa con BMS, DI, TAS, CHG y otras unidades, y es capaz de realizar calibraciones, leer y analizar datos, borrar eventos Crash y realizar muchas otras acciones útiles. Conectar diferentes modelos de Tesla no se realiza de la misma manera.
En los Model S y Model X hasta 2016 se utiliza para ello el cable LC001-CS, después de 2016 el cable LC003-CX. La situación es más complicada con el Model 3/Y, donde no hay conectores de diagnóstico adicionales para la interfaz CAN. En este caso la conexión al bus es posible en el conector X935 usando el cable LC003-CX y un juego de agujas, o en el conector X052 en vehículos posteriores a 2020 con procesadores Intel y AMD.
2. LAN. Esta interfaz se utiliza para cambios de configuración, trabajar con actualizaciones, activar modos de servicio y otras acciones que se realizan a través de la MCU. En el Model S/X se utiliza el cable LC002-LS para esta conexión y en el Model 3/Y se utiliza el cable Ethernet-Ethernet. También funcionan como excepción cuando se sustituye la configuración MCU2 con un puente en los modelos S/X.
3. Base100-T1 (BroadR-Reach). Esta interfaz es una LAN analógica de dos hilos y se utiliza principalmente para el funcionamiento LOKI con la MCU en el Model 3/Y. La conexión se realiza utilizando el cable LC004-L3 si se trata de una MCU con AP2.5/3.0, o el LC007-LY (como opción, un LC004-L3 repinado) si se trata de una MCU con AP3.1 y un puerto 1000base-T1.
4. Base1000-T1 (el llamado "conector turquesa"). La interfaz de alta velocidad, instalada principalmente en las versiones premium de Palladium y Plaid, rara vez se encuentra en otros modelos. Funciona con el protocolo gigabit, por lo que LOKI necesita un convertidor de interfaz adicional (convertidor de medios) para conectarse a él.
En pocas palabras, estas son las opciones para conectar nuestro dispositivo al vehículo. Mas detalles sobre la conexión de LOKI a cada modelo en particular, las características y recomendaciones se considerarán en el siguiente material.