Para alguien acostumbrado a operar vehículos de motor de combustión interna o incluso vehículos eléctricos de otros fabricantes, puede resultar difícil acostumbrarse a ciertas características de los productos de Elon Musk, como los constantes cambios en el software de los vehículos (firmware) o la necesidad obligatoria de certificados, incluso cuando el vehículo no está en uso. Aunque teóricamente todas estas perturbaciones son presentadas por la compañía como mejoras, en la práctica, no siempre transcurren sin problemas.
Todas estas características, junto con otras, destacan la aguda necesidad de contar con equipos de diagnóstico diseñados específicamente para los vehículos Tesla, sin los cuales resulta prácticamente imposible repararlos. Como una solución a esta necesidad tanto para los propietarios de vehículos como para las estaciones de servicio, hemos desarrollado Loki: un escáner de diagnóstico especializado que no tiene análogos completos en el mundo.

Toolbox 3, sus principales ventajas y desventajas

Una de las preguntas más frecuentes que hacen los desarrolladores del escáner de diagnóstico Loki y los especialistas en soporte técnico se refiere a las diferencias entre nuestro dispositivo y el servicio de diagnóstico original de Tesla, conocido como Toolbox 3. Y aquí nuevamente podemos observar las consecuencias del "camino único" de la empresa, esta vez en términos del enfoque hacia el diagnóstico. Tomemos nota de las principales características y desventajas de Toolbox:
1. Este es el servicio oficial de la empresa que permite acceder a los datos de servicio del vehículo, códigos de diagnóstico de fallas (DTC) y otras funciones A pesar de esto, su funcionalidad es bastante limitada, no existe la posibilidad ni siquiera de acceder al modo de fábrica (Factory Mode).2. Con Toolbox, es posible encontrar cierta documentación para reparaciones, como manuales de usuario para todos los modelos y variantes, así como diagramas eléctricos. Sin embargo, prácticamente no existen manuales para sustituir componentes y unidades.3. El Toolbox 3 funciona solo con vehículos que tengan instalado un firmware del año 2019 en adelante. Y el número de comandos disponibles depende de la versión de firmware, de forma directa y muy acusada, desde unos cincuenta en 2019.8 (Model S/X con procesador Tegra) hasta más de 250 en la versión final, 2022.8.

4. La versión anterior de Toolbox 2.1, utilizada sobre todo en vehículos con procesadores Tegra, ya está bloqueada. Junto a ella, se bloquearon los puertos a través de los cuales se realizaba la conexión, por ejemplo, bajo la pantalla del Model S. Ahora para conectar en este modelo hay que desmontar el panel de instrumentos.
5. Ahora sobre la principal desventaja de Toolbox 3. El acceso a las funciones del Toolbox 3 es de pago. La suscripción cuesta alrededor de $3000 por año, $500 por mes, $175 por día y $125 por hora. Y eso es solo el costo de la conexión (además de ser bastante caprichoso, ya que solo se puede realizar a través de Windows mediante Google Chrome). Tesla no proporciona ningún tipo de soporte técnico. Los usuarios deben resolver todos los problemas por sí mismos, lo que puede resultar bastante complicado.

La estructura de software de Tesla: Odin y la "nave nodriza"

Para entender por qué ocurre esto, tenemos que comprender la estructura del software de Tesla. En cada vehículo funciona el servicio Odin, que ayuda en la realización de las diversas actividades de mantenimiento. Es donde se encuentran el firmware y los comandos de los que hemos hablado antes. Pero a pesar de que Odin está basado en Python 3, una conexión directa al vehículo no producirá ningún resultado: sin la autorización adecuada, la computadora del vehículo simplemente mostrará un error.

Odin debe comunicarse con el servicio matriz de Tesla, solicitando y recibiendo su permiso para realizar cambios y transferir datos. Una situación similar es familiar para muchos debido a lo que se conoce como certificados: llaves de acceso otorgadas por el mismo ordenador global de Tesla. En ausencia de ellos, la comunicación no se detiene por completo, sino que simplemente se limita. Pero sin el certificado, no es posible realizar actualizaciones regulares de mapas y firmware, ni acceder a otras funciones completas del vehículo.
De manera similar está organizado y funciona el Toolbox 3. El centro madre, a través de Odin, actúa como un activador de comandos que se encuentran en el propio vehículo. Existen suscripciones separadas para la información sobre servicios y para el software de Tesla. En esencia, la tarifa de suscripción para Toolbox son pagos por el acceso que la empresa concede para trabajar con el vehículo. Además, hackear un Tesla es prácticamente imposible y hasta peligroso; incluso un pequeño error podría resultar en la anulación de los certificados. De todos modos, cuando Ilon Musk dijo que daría 1.000.000 de dólares a quien hackeara el vehículo, por supuesto no se refería a un vehículo concreto, sino a un servidor, la "nave nodriza". Sin su autorización, no se pueden hacer reparaciones serias.

Ventajas de Loki sobre los métodos de diagnóstico convencionales

Volvamos a nuestro dispositivo. El escáner de diagnóstico Loki carece de la mayoría de los defectos de Toolbox 3, ya que:
● funciona con todo tipo de procesadores y todas las versiones de firmware;● tiene una funcionalidad más avanzada (en particular, incluye el Factory Mode);● se adquiere una vez y no requiere suscripciones futuras;● la compra del dispositivo implica un asesoramiento cualificado en línea;● si lo desea, puede formarse en diagnóstico y reparación de vehículos Tesla en el centro de formación MSG equipment.
Y lo más importante: las funciones del Toolbox 3 ya han sido incorporadas por los desarrolladores en la lista de problemas que Loki resuelve, por lo que el problema de elegir entre uno u otro al adquirir nuestro dispositivo simplemente no existe. También es importante tener en cuenta que muchas de las funciones presentes en el conjunto de herramientas del Toolbox funcionan en un rango extendido en nuestro dispositivo. Por ejemplo:
1. Mientras que Toolbox 3 sólo puede realizar un diagnóstico estático de la batería de alto voltaje, con Loki es posible realizar análisis en tiempo real.2. Loki le permite limpiar Crash Data cuando se conecta a través de bus CAN sin necesidad de retirar las unidades SRS (RCM, RCM 2) y el body controller.3. Con nuestro escáner, están disponibles funciones tan actuales como la vinculación de llaves a todos los modelos de serie existentes, cambio de configuración del vehículo y obtención de datos de diagnóstico en tiempo real de todos los sistemas. 
En resumen, se puede decir que nuestro escáner tiene funcionalidades que la diagnosis oficial no tiene y probablemente nunca tendrá, ya que esto no está en el interés del fabricante. Al adquirir Loki, obtienes el control más completo disponible hasta el día de hoy sobre tu vehículo Tesla y las mayores capacidades para su reparación y ajustes.