Vinculación de llaves

Es común que se necesite recuperar o añadir llaves a los vehículos Tesla en situaciones como:● un vehículo Tesla se compra en una subasta sin llaves, ● se pierde o rompe una llave, ● se necesita una copia adicional para otro miembro de la familia, ● o en situaciones similares. 
Aunque no es la operación más complicada, la vinculación de llaves implica eludir el sistema de seguridad de Tesla. Con el dispositivo Loki, por ejemplo, es posible vincular una copia de la llave (incluso si no hay ninguna presente) a los modelos MS y M3/Y en su configuración básica, y en el MX con un plugin adicional.

Instalación de una tarjeta SIM en lugar de una eSIM

Esto es relevante porque los proveedores ucranianos, por ejemplo, no permiten que el equipo de Tesla funcione en modo normal. El módem LTE de fábrica que funciona a través de eSIM solo admite un canal. Las estaciones base de redes móviles que lo utilizan se encuentran principalmente en las grandes ciudades. Una solución común, pero incorrecta, suele ser reemplazar el módem estándar por uno europeo, la instalación física de una tarjeta SIM (resoldando el slot), lo que a menudo conlleva problemas con el funcionamiento del MCU.

Una alternativa a estas soluciones algo bárbaras es cambiar de eSIM a SIM utilizando ToolBox o, preferiblemente, Loki. Este dispositivo, que supera en muchos aspectos al software de Tesla, cambia las tarjetas utilizando la función en línea sin consecuencias no deseadas en el futuro.

Eliminación de datos de accidentes (crash data)

Este procedimiento es bastante común, ya que la mayoría de los vehículos Tesla llegan a Ucrania desde subastas estadounidenses, donde generalmente se compran coches que han estado en accidentes. A menudo, estos son accidentes menores que, sin embargo, activan los airbags, dejando errores en la memoria. La eliminación de datos de accidentes es posible en los módulos SDM, RCM y RCM 2, así como en la suspensión neumática, mediante el uso de Loki.

Además, a veces es necesario eliminar errores después de haber solucionado las causas que los provocaron (se trata de los errores del sistema de gestión de la batería (BMS). Es importante tener en cuenta que los códigos de error de Tesla son únicos y no coinciden con los de otras marcas de automóviles. Loki cuenta con su propia biblioteca de errores, que puede ser de gran ayuda en cualquier trabajo de diagnóstico.

Diagnóstico del estado de la batería

A pesar de otros indicadores como la velocidad máxima o la aceleración hasta 100 km/h, la autonomía sigue siendo la característica principal de un vehículo eléctrico. Para aumentarla, los propietarios de vehículos eléctricos, incluidos los de Tesla, recurren a varios trucos, como reemplazar la batería por una de mayor capacidad. Tiene sentido si el vehículo originalmente tenía una batería de baja capacidad, cuya sustitución ya estaba contemplada en el precio (por ejemplo, si se compró un modelo económico con una batería de 60 kWh). Sin embargo, en el caso de que el coche tenga instalada una batería que no es la de máxima capacidad, pero tampoco la mínima, y que con el tiempo haya perdido su capacidad, no es necesario apresurarte a realizar una costosa operación de sustitución.

El primer paso debe ser el diagnóstico de la batería de tracción. Existen varios métodos para verificar su estado utilizando medios improvisados (algunos no requieren el uso de ningún instrumento aparte del velocímetro), pero el más fiable, preciso e informativo es utilizar el escáner Loki. Con este dispositivo, el propietario de un Tesla puede realizar el diagnóstico por sí mismo. Además, Loki puede eliminar las restricciones de software de la batería, lo que también resultará en un aumento de la autonomía con una sola carga.

Acceso completo a la funcionalidad de Tesla

En resumen: el acceso máximo a todas las funcionalidades de un vehículo eléctrico Tesla se puede obtener gracias al escáner Loki. Lamentablemente, este dispositivo no es omnipotente y hay ciertas cosas que no puede hacer, específicamente:● No puede alterar el kilometraje (esto es una política del fabricante),● No puede revertir a una versión anterior del firmware. 
Sin embargo, sus capacidades superan incluso a las del software estándar de Tesla, el ToolBox.