Cómo cambia la autonomía de Tesla en bajas temperaturas
Un vehículo eléctrico tiene, sin duda, numerosas ventajas en comparación con el transporte tradicional que utiliza motores de combustión interna. No obstante, también presenta ciertas desventajas, como el alto precio y la degradación progresiva de las baterías.
Hasta hace poco, se creía que al operar un vehículo eléctrico en bajas temperaturas, se producía una reducción significativa de la autonomía, llegando hasta un 50%. Sin embargo, según un test realizado en Noruega a finales de 2022, la situación no es tan grave como se pensaba.
Cómo cambia la autonomía de Tesla en bajas temperaturas
Un vehículo eléctrico tiene, sin duda, numerosas ventajas en comparación con el transporte tradicional que utiliza motores de combustión interna. No obstante, también presenta ciertas desventajas, como el alto precio y la degradación progresiva de las baterías.
Hasta hace poco, se creía que al operar un vehículo eléctrico en bajas temperaturas, se producía una reducción significativa de la autonomía, llegando hasta un 50%. Sin embargo, según un test realizado en Noruega a finales de 2022, la situación no es tan grave como se pensaba.
Tesla supera a sus competidores
La prueba de vehículos eléctricos llevada a cabo en Noruega responde a las críticas que sugieren que la autonomía real de estos vehículos disminuye drásticamente en condiciones climáticas adversas y bajas temperaturas. La investigación indica que la pérdida de energía, debido a condiciones no ideales, no es tan grande como se suele pensar.
Los expertos confirmaron que la diferencia entre la autonomía declarada por el fabricante en condiciones climáticas óptimas y en condiciones de frío no supera el 25%, incluso para el vehículo que obtuvo el peor resultado en la prueba. Es importante señalar que la temperatura ambiente durante las pruebas oscilaba entre -10 y -15 grados Celsius.
Solo hubo un ganador: Tesla, que se espera que supere a todos sus competidores. Los dos primeros puestos en la prueba noruega fueron para los vehículos de Elon Musk. El Model S (versión Long Range) fue el ganador, con una autonomía real de 530 km en condiciones de frío.
El Model X Plaid ocupó el segundo lugar, con un resultado de 444 km. Los siguientes lugares se distribuyen así:
● BMW i4 eDrive40 (435 km);
● NIO ET7 (434 km);
● BMW i7 xDrive60 (424 km);
● Mercedes EQE 300 (409 km);
● Nissan Ariya 2WD (400 km);
● Volkswagen ID.5 Pro (378 km).
La disminución de la autonomía declarada para todos los vehículos probados no fue tan significativa como se esperaba.
Conclusión
La diferencia entre la distancia real recorrida en condiciones de frío y la autonomía declarada por el fabricante para el vehículo que obtuvo el peor resultado fue de aproximadamente el 25%. Tesla destaca notablemente frente a sus competidores.
El Tesla Model S, que lideró en autonomía, tuvo una "pérdida" de alrededor del 16%. Por su parte, el Model X Plaid mostró una disminución del 18% en comparación con las cifras declaradas por el fabricante.
Todos los vehículos se probaron bajo las mismas condiciones, sin activar dispositivos adicionales de energía. Los expertos consideran que este estudio refleja de manera precisa cómo la autonomía de los vehículos eléctricos modernos depende de las bajas temperaturas.
Es evidente que, cuanto más baja es la temperatura, mayor es el impacto en la capacidad de las baterías. Sin embargo, este efecto no es tan crítico como para que un vehículo eléctrico pierda hasta un 50% de su autonomía, como se creía anteriormente.